Batteriewartungskenntnisse.

2022-10-09

Electric Balanced Gabelstapler ist eine Beladung, Entladung und Handhabung von Fahrzeugen, die mit DC Power (Batterie) betrieben werden. Laut ausländischen Statistiken hat die Ausgabe von Elektrogängen in Japan 1/3 der Gesamtzahl der Gabelstapler überschritten. In einigen westeuropäischen Ländern wie Deutschland und Italien hat der Anteil der Elektrogabelung etwa 50%erreicht. Die schnelle Entwicklung von Electric -Gabelstapler profitiert hauptsächlich vom kontinuierlichen Fortschritt verschiedener Hersteller. Die Produktform ist größtenteils optimiertes Design, was sie schöner macht. Die großen Hersteller haben eine großflächige Produktion, die spezielle Produktion von Teilen und die Montagelinien realisiert. Die Bearbeitungsgenauigkeit und Automatisierung wurden verbessert. In Bezug auf neue Materialien und neue Prozesse ist die wichtigste Ausführungsform die Anwendung von Transistorcontrollern (SCR- und MOS -Röhrchen). Sein Aussehen hat die Verwendung von Elektrogaben erheblich verbessert. Insgesamt wurden die Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Anwendbarkeit von elektrischen Gabelstaplern erheblich verbessert, was vollständig mit Diesel -Gabelstaplern konkurrieren kann. In diesem Artikel wird hauptsächlich die strukturellen Merkmale und die Entwicklung des vier Fulcrum Electric Balanced -Gabelstapler -LKW mit einem großen Verkaufsvolumen auf dem Markt überprüft.

1. Karosserie

Die Karosserie ist die Hauptstruktur des Gabelstaplers, die im Allgemeinen aus Stahlplatten von mehr als 5 mm besteht. Es zeichnet sich durch keinen Träger, eine hohe Festigkeit aus und kann schwere Lasten standhalten. In Bezug auf die Speicherbatterie an der Gabelstaplerkörper gibt es zwei verschiedene Herstellungstechnologien, nämlich der Speicherbatterie zwischen vorderer und hinterer Achsen oder an der Hinterachse. Diese beiden Technologien stellen zwei optimale Auswahlmöglichkeiten für das Gabelstaplerdesign dar, die jeweils Vor- und Nachteile und gute Stabilität haben. Der verfügbare Platz in der Fahrzeugkörper ist jedoch gering, was die Kapazität der Batterie einschränkt. Dies ist für Gabelstapler mit einer Belastungskapazität von nicht mehr als 3T nicht herausragend, aber für diese großen Tonnage -Gabelstapler mit komplexen Bewegungsbedingungen, die innerhalb von 8 Stunden eine hohe Batteriekapazität erfordern. Es ist das gemeinsame Ziel aller Gabelstaplerhersteller, große Kapazitätsbatterien zu übernehmen, um die kontinuierliche Arbeitszeit von Elektrogaben zu verlängern und somit den Nutzungsbereich der Elektrogaben zu erweitern. Im zweiten Fall wird der Schwerpunkt des Gabelstaplers erhöht, wenn die Batterie auf der Hinterachse des Gabelstaplers angeordnet ist, und die Stabilität der gesamten Maschine betroffen ist. Mit zunehmender Höhe des Gabelstaplers wird der Fahrersitz verbessert, sodass der Fahrer während des Betriebs eine breitere Sicht hat, insbesondere beim Umgang mit großer Waren. Wenn die Batterie auf der Hinterachse platziert wird, ist die Wartung des Motors und der Hydraulikpumpe bequemer, da der Motor und die Hydraulikpumpe auf einen Blick nach dem Entfernen der Batterie und des Pedals beobachtet werden können. Gegenwärtig verwenden die meisten Elektrogaben, die von inländischen Unternehmen hergestellt werden, die zweite Technologie, während ausländische Unternehmen beide haben.

2. Gantry

Gegenwärtig haben die meisten Elektroschiffe im In- und Ausland ein breites Sichtfeld übernommen, und die hydraulischen Zylinder werden auf beiden Seiten statt in der Mitte platziert. Der hydraulische Zylinder kann in zwei Positionen platziert werden: Eine befindet sich hinter der Garderie; Das andere ist, dass sich der hydraulische Zylinder außerhalb der Garde befindet. Der Portalrahmen ist im Allgemeinen in Standardtyp, zwei Abschnittstypen oder drei Abschnittstypen unterteilt. Die Hebehöhe von häuslichen Gabelstapler -LKWs beträgt im Allgemeinen 2 ~ 5 m, und die meisten von ihnen sind 3 m oder weniger, während die Hebehöhe von ausländischen Elektro -Gabelstapler -LKWs im Allgemeinen 2 ~ 6 m beträgt. Aufgrund des hohen Grades an dreidimensionalem Lagerhaus beträgt die Hebehöhe mehr als 3 m und die Nachfrage nach Elektroschiff-LKWs ist viel höher als in China.

3. CAB

Da die meisten elektrischen Gabelstapler für die Innenräume verwendet werden, gibt es im Allgemeinen keine geschlossene Kabine und es wird nur ein Schutzdachrahmen installiert. Der weltweit fortgeschrittenere Elektrogabel wird nach fortgeschrittenen ergonomischen Prinzipien entwickelt. Es verwendet komfortable hydraulische Dämpfungs -Suspensionssitze und kann entsprechend der Größe und dem Gewicht des Fahrers eingestellt werden. Das Dual -Pedal -Beschleunigungssystem muss sich nicht drehen, wenn sich der Gabelstapler die Antriebsrichtung ändert und die Neigung der Lenksäule entsprechend den Anforderungen des Fahrers angepasst werden kann. Der zentrale hydraulische Kontrollhebel integriert das Heben, die Vorder- und Rückseite des Mastes. Daher haben diese neuen Designs die Arbeitsintensität des Fahrers stark reduziert.

4. Antriebssystem

Das Antriebssystem ist eine der Schlüsselkomponenten der Elektrogabelstapler. Es gibt große Unterschiede in der Antriebssystemstruktur verschiedener Gabelstapler, und es gibt auch Unterschiede im Einzelmotor -Layout. Aufgrund des Dual -Motor -Antriebs, der guten Beschleunigung und des Kletters und des großen Traktions wird das System der elektronischen Geschwindigkeitsregulierung angewendet, um das ursprüngliche mechanische Differentialsystem zu ersetzen, und die Benutzerfreundlichkeit wurde erheblich verbessert.

5. Hydraulisches System

Electric -Gabelstapler nimmt im Allgemeinen einen separaten Motor an, um die Zahnradpumpe zu fahren, um hydraulische Leistung für das Heben und Kippen seines Gantry -Arbeitssystems bereitzustellen. Derzeit realisiert der heimische Gabelstapler die Geschwindigkeitsregulierung des Hydraulikmotors nicht. Nach dem Start kann sich der Hydraulikmotor nur mit hoher Geschwindigkeit drehen und sich nicht automatisch mit der Änderung der Funktion und des Drucks einstellen. Überschüssiger Durchfluss kann nur durch das Überlaufventil zum Öltank zurückfließen und Energieabfälle verursachen. Neue ausländische Gabelstapler -LKWs wie die E20 Electric -Gabelstapler von Linde haben fortschrittliche Hydraulikpulskontrolltechnologie eingesetzt. Der Hydraulikpumpenimpulsregler kann den Motordrehzahl und den Ölverbrauch automatisch gemäß der Reaktion des Hydraulikkreislaufs ausgleichen, um elektrische Energie zu sparen. Die Vorteile dieser Steuerung sind hohe Stromverbrauch, kein Spannungsspitzen, ein niedriges Rauschen des Hydrauliksystems und einen geringen Verschleiß von hydraulischen Komponenten, wodurch die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs erheblich verbessert wird.

6. Bremssystem

General Electric Gabelstapler übernimmt hauptsächlich mechanische Feststellbremse und hydraulische Dienstbremse. Handbremse wird zum Parken verwendet und die Fußbremse wird zum Fahren verwendet. Das Bremssystem der Elektrogitter der BX -Serie ist mit einem führenden Vakuumverstärker ausgestattet, der sicherstellen kann, dass zu irgendeinem Zeitpunkt ausreichend aktiver Druck besteht, was nicht nur die Sicherheit des Brems erhöht, sondern auch die Arbeitsintensität des Fahrers verringert. Electric Gabelstapler nimmt hydraulisches Bremssystem an. Die Expansionsbremse hat eine externe Kontrolle und verwendet leistungsstärkes Bremsen (die gleiche Leistungsform wie das Servolenkungssystem). Die Verwendung von SCR- und MOS -Röhren ermöglicht es, die Bremsenergie der Batterie -Gabelstapler zu regenerieren. Der Energieregenerationsprozess ist auch ein elektronischer Bremsprozess. Die elektronische Bremsung wird unter den folgenden drei Bedingungen erzeugt:

(1) Wenn das Gaspedal Control Pedal freigesetzt wird.

(2) Wenn das umgekehrte Beschleunigerpedal depressiv ist.

(3) Wenn die erste Stufe des hydraulischen Bremspedals depressiv ist.

Für E20 und Care P50 Electric -Gabelstapler wird der Traktionsmotor beim ersten oder leichtem Bremsen ein Generator, der die elektrische Energie wieder auf die Batterie ergänzt, anstatt die Energie beim Bremsen gewöhnlicher Gabelstapler zu verschwenden. Nur wenn die Bremse weiter angewendet wird, kann die hydraulische Bremse wirklich funktionieren. Der Vorteil dieses Bremssystems besteht darin, dass es die Arbeitszeit nach jedem Laden verlängert, den Verschleiß des Bremssystems und der Übertragungskomponenten verringert und auch die Ausfallzeit für die Wartung verringert und somit verringert wird.

Balanced Gabelstapler adoptierende Hinterradlenkung mit kleinem Arbeitsbereich und häufiger Lenkbewegung. Wenn die mechanische Lenkung übernommen wird, ist die Arbeitsintensität des Fahrers hoch. Wenn die hydraulische Servolenkung übernommen wird, wird die Arbeitsintensität stark reduziert. Daher haben Gabelstapler, die auf dem Markt verkauft werden, im Grunde die Servolenkung erreicht. Die hydraulische Lenkung der Batterie -Gabelstapler in der Batterie ist im Allgemeinen, dass der Lenkmotor während des Betriebs des Gabelstaplers ununterbrochen bei voller Last läuft, was zu unnötigen Energieabfällen und Verschleiß des Motors und des Hydraulikrinders führt. Die Servolenkung von Batterie -Gabelstaplern von Linde, Nissan und anderen Unternehmen wird jedoch weiter verbessert, dh wenn sich das Lenkrad nicht bewegt, funktioniert der Lenkmotor nicht. Diese Funktion spart nicht nur Energie, sondern verlängert auch die Arbeitszeit nach dem Aufladen, verkürzt die Leerlaufzeit des Lenkmotors und reduziert daher den Verschleiß der Motor- und Hydraulikpumpe.

7. Die elektrische Kontrolle und ihre Selbstdiagnose und die elektrische Kontrolle des LCD -Anzeigesystems sind wichtige Faktoren für die Anzeige des technischen Niveaus des elektrischen Gabelstaplers. Mit der Entwicklung der elektronischen Technologie wird die elektrische Steuerung der Batterie -Gabelstapler daher immer perfekter. Die Entwicklung des Motorcontrollers durchläuft hauptsächlich die folgenden Phasen:

(1) Die Batterie kann nur direkt durch komplexe Einstellung oder Batterieausflussregelung gestartet werden.

(2) Der Widerstand wird aktiviert. Der Kontrollenergieverlust ist groß und die Geschwindigkeit kann nur begrenzt sein.

(3) Controller (auch als Silizium kontrollierter Controller bezeichnet). Die Transistorkontrolle verbessert die Zuverlässigkeit erheblich.

(4) Bipolare Transistorkontrolle. Im Vergleich zum Thyristor ist es einfacher zu verwenden, aber die Zuverlässigkeit der Schaltung ist relativ hoch.

(5) MOS -FET (Metalloxid -Halbleiterfet) Kontrolle. Der Gate -Antriebsstrom ist gering, die Parallelsteuerungseigenschaften sind gut, der Vorwärtsspannungsabfall ist gering und der Schaltverlust wird verringert. Der MOS -FET hat bessere Kontrolleigenschaften als der bipolare Transistor. Aufgrund der Reduzierung von Komponenten und der Verwendung vollständig geschlossener Geräte wird die Zuverlässigkeit erheblich verbessert. Im Allgemeinen beträgt die Sockelspannung des SCR -Controllers (Silicon -gesteuerter Gleichrichter) 1 ~ 1,5 V, während der des MOSFET -Controllers 0,25 V beträgt. MOS -FET hat eine höhere Arbeitswirkungsgrad, eine höhere maximale Geschwindigkeit, ein niedrigeres Betriebsgeräusch und stärkere Schutzmaßnahmen. Alle Benutzernetzvorräte sind mit Kurzschlussschutzgeräten ausgestattet und verfügen über drei einzigartige Sicherheitsschutzmaßnahmen, nämlich automatische Schutzmaßnahmen für Software, automatische Hardware- und Hardware -Selbstdiagnoseschutz. Die erfolgreiche Anwendung von Transistor Chopper auf Gabelstaplerwagen realisiert nicht nur die stufenlose Geschwindigkeitsregulierung und regeneratives Bremsen, sondern fügt auch Funktionen für Selbstfehler und LCD -digitale Anzeigefunktionen hinzu.

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